TFDS動(dòng)態(tài)檢車員劉斌認(rèn)真進(jìn)行看圖作業(yè)

　　中安在線、中安新聞客戶端訊 “冷工長，機(jī)后第10位閘瓦有熔渣。”“冷工長，機(jī)后第36位防跳插銷丟失。”2月21日上午，杭州北車輛段阜陽運(yùn)用車間下行出發(fā)作業(yè)場工長冷帥的對(duì)講機(jī)里，不時(shí)傳來工友們的檢修報(bào)告。

地處京九繁忙干線腹地，素有華東二通道“咽喉”、鐵路上海局集團(tuán)公司“西大門”之稱的阜陽北鐵路樞紐，銜接京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5條鐵路線路，是全亞洲最大的現(xiàn)代化鐵路編組站。坐落在這個(gè)編組站上的杭州北車輛段阜陽運(yùn)用車間，承擔(dān)著到達(dá)、中轉(zhuǎn)、始發(fā)和摘車臨修任務(wù)。

冷工長從早上七點(diǎn)接班，召開班前安全預(yù)想會(huì)，安排檢修任務(wù)，開展列車質(zhì)量抽查，處理車輛故障，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)多小時(shí)沒顧上喝口熱水。“往年春運(yùn)，臨客大量開行，我們貨運(yùn)部門還能忙里偷閑。今年春運(yùn)受疫情影響，臨客減少，可電煤和助農(nóng)物資運(yùn)輸非常吃緊。”冷工長介紹說。

工長冷帥正在開展列車質(zhì)量抽查

進(jìn)入春運(yùn)后，阜陽運(yùn)用車間面對(duì)有增無減的運(yùn)輸任務(wù)，堅(jiān)持一手抓安全，一手保暢通。他們成立了6個(gè)安全督查小組，分赴各作業(yè)場進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督、把關(guān)，還成立了一個(gè)應(yīng)急處置小組，專門負(fù)責(zé)車輛“疑難雜癥”的處置，確保“患病”車輛能在“門診”治療的絕不“住院”，提高貨車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。他們還動(dòng)員通勤職工就地過年，防止職工受疫情影響不能正常出勤的發(fā)生。

TFDS動(dòng)態(tài)檢車員劉斌是江西省萍鄉(xiāng)人，今年是第一次上春運(yùn)生產(chǎn)一線，本來打算趁休班回老家陪父母過節(jié)，可面對(duì)繁重的檢車任務(wù)，劉斌主動(dòng)放棄了回老家過節(jié)的計(jì)劃。他說：“我們11個(gè)TFDS動(dòng)態(tài)檢車員，每個(gè)班要檢查4000多輛車，從20000多張‘CT’片里排查車輛‘病灶’，注意力要非常集中。”春運(yùn)以來，劉斌已先后發(fā)現(xiàn)362件車輛故障，直接防止2起行車事故的發(fā)生。

據(jù)了解，截至2月21日，阜陽運(yùn)用車間已為35萬鐵路貨車進(jìn)行了精心“體檢”。每輛車按15米長度計(jì)算，他們“體檢”過的車輛已達(dá)5250千米，等于從中國的最東邊到最西邊的距離。（劉子君 記者 史睿雯）